7-2-2018

Thanh tra giao thông bị tố bảo kê xe quá tải

Chánh thanh tra giao thông Trần Đăng Hải được luân chuyển làm Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông.

Sở Giao thông Hà Nội vừa công bố các quyết định về công tác cán bộ, trong đó có việc luân chuyển ông Trần Đăng Hải (Chánh Thanh tra giao thông) về làm Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông.

Chánh thanh tra giao thông mới là ông Trần Nhật Quang, hiện là Chánh Văn phòng Sở Giao thông. Các quyết định trên có hiệu lực từ ngày 1/3.

Trước đó, ngày 26/12/2017, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung giao Giám đốc công an thành phố tổ chức điều tra, kết luận, xử lý theo quy định pháp luật liên quan đến đơn kiến nghị của hai cán bộ thanh tra giao thông về tình trạng bảo kê xe tải.

Là một trong hai cán bộ đứng đơn, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Đội phó Thanh tra Giao thông quận Thanh Xuân cho biết, ông làm đơn đề nghị cơ quan chức năng vào cuộc do bức xúc về cách làm việc của ông Trần Đăng Hải, Chánh thanh tra Sở Giao thông Vận tải.

Theo ông Hùng, từ khi được bổ nhiệm vào vị trí Chánh thanh tra Sở, ông Trần Đăng Hải "đã gây bè phái, mắng chửi, áp đặt cấp dưới, bảo kê rất nhiều doanh nghiệp vận tải ở Hà Nội và một số doanh nghiệp các tỉnh lân cận có xe chở hàng quá tải, quá khổ vào Hà Nội".

Trong khi đó, Chánh thanh tra Sở Giao thông Trần Đăng Hải cho rằng thông tin trong đơn kiến nghị mới là một chiều. "Có hay không việc bảo kê xe quá tải, việc ứng xử thiếu chuẩn mực, cần cơ quan chức năng xác minh và có câu trả lời", ông Hải nói.

Cho đến nay, nhà chức trách chưa công bố kết luận điều tra về nội dung hai cán bộ thanh tra giao thông kiến nghị.

Võ Hả



7-2-2018

"Quan tham" đã gây tổn thương lớn cho Đảng, nhà nước và đồng bào mình

Trinh Phúc

GDVN- Ông Trương Minh Hoàng: “Khi so sánh số bị can, bị cáo, số tiền họ gây thất thoát, tham nhũng với số cơn bão đi qua, bà con mất nhà, mất đất... mới thấy đau đớn".

Nhiều đại gia, quan chức kéo nhau hầu tòa

Năm Đinh Dậu (2017) khép lại, ghi nhận công tác phòng chống tham nhũng có chuyển biến tích cực. Nhiều đại án được đưa ra xét xử, gây chú ý dư luận bởi những con số kỷ lục, số tiền tham nhũng, thất thoát, số bị can, bị cáo lớn phải hầu tòa.

Cũng trong năm 2017, chứng kiến cảnh các bị cáo nguyên là cán bộ cao cấp, cán bộ nhà nước, quan chức bị hầu tòa.

Ấn tượng nhất phải kể đến đại án kinh tế tại Oceanbank xét xử bị cáo Hà Văn Thắm và đồng phạm vào (tháng 8 – tháng 9 năm 2017) khi có tới 727 người được triệu tập tham gia tố tụng.

Đây là con số kỷ lục về lượng người tham gia tố tụng được Tòa án nhân dân thành phố Hà Nội triệu tập từ trước đến nay. Phiên tòa có tới 50 luật sư tham gia bào chữa và 51 bị cáo bị đưa ra xét xử.

Số tiền vì hành vi chi lãi ngoài của các bị cáo Hà Văn Thắm (cựu Chủ tịch Hội đồng quản trị Oceanbank), Nguyễn Xuân Sơn (cựu Tổng giám đốc Oceanbank) cùng nhiều đối tượng đã gây thất thoát cho Ocean bank hơn 1.576 tỷ đồng.

Cũng liên quan đến ngân hàng, vụ xét xử sơ thẩm giai đoạn 2 vụ án Phạm Công Danh và đồng phạm về hành vi "cố ý làm trái qui định Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng" tại Tòa án nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh trong tháng 1 và tháng 2 năm 2018 cũng cho thấy số lượng bị cáo phải ra hầu tòa là rất lớn.

Đã có 46 bị cáo hầu tòa gồm, Phạm Công Danh nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị Ngân hàng Thương mại trách nhiệm hữu hạn một thành viên Xây dựng Việt Nam, Trầm Bê nguyên Phó Phó chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Chủ tịch Hội đồng tín dụng Sacombank và nhiều cấp dưới.

Trong vụ án này có tới 70 luật sư tham gia bào chữa bảo vệ quyền lợi cho các bị cáo, người có quyền và nghĩa vụ liên quan.

Hội đồng xét xử triệu tập gần 200 người và đơn vị tham gia phiên tòa với tư cách người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan.

Ông Danh và đồng phạm bị cáo buộc thực hiện nhiều hành vi sai phạm gây thất thoát hơn 6.000 tỉ đồng trong quá trình điều hành Ngân hàng Thương mại trách nhiệm hữu hạn một thành viên xây dựng Việt Nam giai đoạn 2013-2014.

Trong giai đoạn 1, Phạm Công Danh và 14 bị cáo khác đã bị cơ quan tố tụng xác định gây thiệt hại 9.000 tỉ đồng và bị tuyên phạt 30 năm tù.

Còn bị cáo Trầm Bê bị cáo buộc có mối quan hệ quen biết với Danh.

Danh đã được Trầm Bê giúp sức trong việc rút tiền của Ngân hàng Thương mại trách nhiệm hữu hạn một thành viên Xây dựng Việt Nam thông qua việc gửi tiền của ngân hàng này vào Sacombank làm tài sản bảo lãnh nhằm mục đích trả nợ thay cho 6 công ty do ông Danh thành lập gây thiệt hại cho Ngân hàng Thương mại trách nhiệm hữu hạn một thành viên Xây dựng Việt Nam hơn 1.800 tỉ đồng.

Nhắc tới các đại án trong năm Đinh Dậu – 2017, không thể không đề cập đến vụ "Cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng” và “tham ô tài sản" xảy ra tại Tập đoàn Dầu khí Việt Nam và Tổng công ty cổ phần Xây lắp dầu khí Việt Nam được xét xử trong tháng 1/2018.

Vu án này đã thu hút sự chú ý của dư luận vì những bị cáo bị đưa ra xét xử là những nhân vật quan chức có ảnh hưởng lớn.

Trong đó, ông Đinh La Thăng nguyên Chủ tịch Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, Trịnh Xuân Thanh nguyên Tổng Giám đốc Tổng công ty cổ phần Xây lắp dầu khí Việt Nam là những cá nhân đã được báo chí đề cập nhiều nhất trong năm qua.

Ngoài hai nhân vật trên, vụ án còn đưa 20 bị cáo khác ra tòa, trong đó có nhiều cựu chủ tịch, phó chủ tịch Tập đoàn Dầu khí Việt Nam và cán bộ chủ chốt trong tập đoàn.

Các đại án được đưa ra xét xử trong năm Đinh Dậu còn phải kể đến vụ án xét xử bà Châu Thị Thu Nga nguyên Đại biểu Quốc hội;

Vụ án xét xử Giang Kim Đạt nguyên quyền trưởng phòng công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên vận tải viễn dương Vinashin – Vinashinlines…

Không dừng lại ở đó, theo số liệu thống kê trong năm 2017 đã có 17.159 vụ xâm phạm trật tự về quản lý kinh tế được phát hiện, xử lý, nhiều hơn 336 vụ so với 2016 và có 185 vụ về tham nhũng, chức vụ được khám phá.

Phải lên án mạnh mẽ hơn nữa để răn đe

Trên đây là những con số thuyết phục cho thấy công tác phòng, chống tham nhũng đấu tranh chống tội phạm kinh tế, tội phạm có chức quyền đang diễn ra quyết liệt, mạnh mẽ.

Bình luận về những con số bị can, bị cáo, số tiền tham nhũng, số tiền gây thất thoát trong các vụ án lớn được đưa ra xét xử trong năm qua, ông Trương Minh Hoàng, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật của Quốc hội cho biết: “Tôi cho rằng, những con số này rất chua xót.

Trong điều kiện hoàn cảnh đất nước còn khó khăn, điều kiện học hành của các em học sinh, điều kiện đi lại của bà con còn vất vả thì không thể chấp nhận một vài cá nhân tham nhũng rồi giàu lên kếch xù.

Cần phải lên án mạnh mẽ hơn nữa và phải xử lý nghiêm hơn nữa, sớm hơn nữa để kịp thời thu hồi đến mức tối đa tài sản tham nhũng và để răn đe”.

Ông Trương Minh Hoàng còn cho rằng: “Khi so sánh những con số bị can bị cáo và số tiền họ gây thất thoát, tham nhũng lớn với số cơn bão đi qua, bà con mất nhà, mất đất, số trường học bị hư hỏng mới thấy đau đớn.

Việc nhiều bị can, bị cáo giữ các trọng trách quan trọng vướng vào lao lý trong các vụ án kinh tế đặt bên cạnh nhiều em bé không có trường học, bị bệnh họa ở vùng sâu, vùng xa, không có thuốc để trị, nhiều gia đình có hoàn cảnh đói nghèo chỉ toàn ăn rau chấm mối... mới thấy được sự bất công.

Hành vi tham nhũng của cán bộ, công chức, Đảng viên nêu trên đã làm tổn hại đến Đảng, nhà nước, tổn thương lên đồng bào”.

Bình luận thêm về các con số, đại biểu Quốc hội Trương Minh Hoàng nhấn mạnh rằng: “Từ đồng tiền tham nhũng, các cá nhân này ăn chơi, chi tiêu vô bổ trong khi đó bao nhiêu bà con đồng bào của mình còn khó khăn tôi cho rằng cần lên án mạnh mẽ hơn nữa.

Có như vậy, các vụ việc tương tự nó mới giảm đến mức tối đa”.

Đồng quan điểm, Luật sư Phan Xuân Xiểm, nguyên hàm Vụ trưởng Vụ 1, Ủy ban Kiểm tra Trung ương Đảng cho cho rằng: "Qua các con số bị can, bị cáo, số tiền thất thoát trong các vụ đại án, số dự án bị thua lỗ cho thấy rằng, công tác kiểm tra, giám sát các năm trước đây chưa được tốt.

Nếu làm tốt không có chuyện đó.

13 dự án thua lỗ nghìn tỉ, tại sao có việc ấy, trách nhiệm của các tổ chức Đảng, trách nhiệm của các cơ quan chủ quản đến đâu mà để xảy ra những vụ việc như vậy?".

Ông Phan Xuân Xiểm nhấn mạnh: "Phải nói rằng, mất cán bộ cũng xót xa, mất tiền của nhân dân cũng xót xa.

Nhiều người đói không có ăn, áo không có mặc, nhà không có ở mà lại có loại tham nhũng như vậy cần thiết phải được trừng trị và lên án mạnh mẽ".

Theo vị chuyên gia này: "Những con số trên trong các vụ đại án đã để lại cho chúng ta những bài học.

Như Bác Hồ nói, 9/10 khuyết điểm do thiếu kiểm tra giám sát. Bác Hồ cũng từng nói, phải lựa chọn cán bộ, người đi kiểm tra có phẩm chất chính trị, bản lĩnh".

Trinh Phúc



7-2-2018

Nhiều tuyến phố Thủ đô tê liệt vì ùn tắc, xe buýt bỏ chuyến

Ùn tắc giao thông ở Hà Nội được đánh giá căng thẳng hơn dịp trước Tết năm ngoái, mỗi ngày nhiều lượt xe buýt phải quay đầu.

14h ngày 7/2, đoạn đường từ hầm chui Kim Liên đến ngã tư Xã Đàn - Phạm Ngọc Thạch (Hà Nội) ùn tắc kéo dài, nhiều xe máy leo lên vỉa hè, một số phương tiện quay đầu tìm đường khác.

Ông Bùi Tiến Đạt (Kim Hoa, Đống Đa) cho hay, đoạn đường trên vẫn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm (sáng 6h-9h, chiều 16h30-19h30), tuy nhiên việc ùn tắc từ đầu giờ chiều chỉ diễn ra dịp cận Tết.

Cùng thời điểm, nhiều tuyến đường cũng bị rơi vào tình trạng tương tự. Tuyến Chùa Bộc, các cửa hàng bán quần áo đồng loạt tràn ra vỉa hè trưng bày và treo biển hạ giá. Cũng trên tuyến phố này, hàng chục người tranh thủ dịp Tết chiếm vỉa hè bán thảm nhà, bàn ghế...

Theo đánh giá của Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội, mật độ giao thông tại tất cả các trục đường, bến xe đều tăng do lượng phương tiện từ các tỉnh về Hà Nội và nhu cầu đi lại tăng cao vào giáp Tết. Các trục đường hướng vào khu vực trung tâm gây ra ùn tắc cục bộ tại một số khu vực như đường Nguyễn Trãi, Giải Phóng, Tràng Tiền, Hai Bà Trưng.

Ông Đoàn Anh Ngọc, Trưởng trung tâm điều hành xe buýt (Tổng công ty Vận tải Hà Nội), cho hay tình hình ùn tắc giao thông những ngày cuối năm tăng cao và nghiêm trọng hơn so với dịp giáp Tết năm ngoái." Không chỉ vào lúc cao điểm, hầu hết các thời điểm trong ngày đều có thể diễn ra ùn tắc và trên diện rộng", ông Ngọc nói.

Lãnh đạo Trung tâm điều hành xe buýt cho biết, ghi nhận của đơn vị mỗi ngày cho thấy có khoảng 400-500 lượt xe phải điều chỉnh lộ trình tránh khu vực ùn tắc, không thể tiếp cận để đón trả khách. Vào giờ cao điểm, xe buýt bị chậm từ 30 đến 40 phút. Cá biệt có những khu vực ùn tắc, các xe đã vào giữa "điểm nóng" không kịp chuyển tuyến nên bị chậm kéo dài đến một giờ; khoảng 60 lượt xe trên các tuyến: 02, 09, 14, 26... đã buộc phải quay đầu.

Các khu vực xe buýt thường bỏ bến tập trung quanh các bến xe, các điểm trung chuyển như bến xe Giáp Bát, Nước Ngầm, Mỹ Đình, Yên Nghĩa, Gia Lâm; các điểm trung chuyển Cầu Giấy; Long Biên và các đường vành đai, xuyên tâm như Phạm Văn Đồng, Cầu Giấy, Xuân Thủy, Kim Mã, Chùa Bộc, Tây Sơn, Giải Phóng, đường 70...

"Ùn tắc giao thông dịp trước Tết căng thẳng hơn, một phần do các công trình giao thông trọng điểm gấp rút thi công đảm bảo tiến độ phục vụ Tết", ông Ngọc nói.

Nhu cầu đi lại, chúc Tết của người dân tăng cao

TS Đinh Thị Thanh Bình, Trưởng bộ môn Quy hoạch và Quản lý Giao thông Vận tải (ĐH Giao thông Vận tải), nhận xét, dịp cuối năm, nhu cầu đi lại của người dân tăng cao do nhiều mục đích như phải đi giao dịch, thanh quyết toán các dự án, xử lý công nợ, chúc Tết các đối tác, cũng như đi mua sắm hàng Tết cho gia đình. Bên cạnh đó, lượng hàng hóa giao dịch dịp giáp Tết tăng cũng khiến phương tiện vận tải chuyên chở tăng theo.

Ngoài ra, TS Bình cho rằng, do thời tiết Hà Nội khá lạnh (hơn 10 độ) trong những ngày này nên nhiều người chuyển từ xe máy đi ôtô cá nhân hoặc đi taxi, Uber, Grab, càng gây ùn tắc giao thông vì một ôtô con chiếm dụng mặt đường gấp 6 lần xe máy.

Lấy ví dụ vào chiều 6/2. bà Bình đi xe máy từ Kim Mã đến Quán Sứ mất hơn một giờ, thay vì chỉ 20 phút như trước đây.

Theo TS Bình, để giải quyết tình trạng cấp bách trên, các lực lượng chức năng cần tăng cường điều tiết giao thông, huy động công an phường, tự quản dân phố, sinh viên tình nguyện... phân làn, tổ chức giao thông, xử lý các điểm ùn tắc kịp thời. Ngoài ra, người tham gia giao thông cũng cần điều tiết thời điểm đi lại, tránh lưu thông vào giờ cao điểm và cần nghiêm túc chấp hành hiệu lệnh của lực lượng chức năng.

Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Hà Nội Bùi Danh Liên cho biết, nguyên nhân ùn tắc giao thông do mật độ phương tiện tăng cao, nhất là xe ôtô cá nhân, thậm chí ở nhiều thời điểm trên đường ôtô đã nhiều hơn xe máy và tràn kín mặt đường, kéo dài hàng km trước mỗi ngã ba, ngã tư, đẩy xe máy đi lên vỉa hè.

"Chiều qua tôi đi từ nhà ở Khâm Thiên đến Nguyễn Trãi chỉ 4 km song mất một giờ bằng xe ôm do đường Giải Phóng, Khâm Thiên bị ách tắc kéo dài. Giáp Tết năm nay ùn tắc nặng nề hơn so với năm trước. Bây giờ ra khỏi nhà là đứng đường luôn nên tôi rất sợ phải đi lại", ông Liên chia sẻ.

Lãnh đạo Hiệp hội Vận tải ôtô Hà Nội cho rằng, thành phố có nhiều giải pháp chống ùn tắc giao thông như cấm taxi, xe Uber vào 13 tuyến phố song đây là biện pháp "cảm tính", không hiệu quả vì làm gia tăng ùn tắc tại các tuyến phố lân cận, trong khi người dân vẫn có nhu cầu lưu thông.

Theo ông Liên, tắc đường do "lịch sử để lại" như xây dựng nhiều nhà cao tầng, trung tâm thương mại trong nội đô cũng như phương tiện cá nhân tăng mạnh.

"Trước mắt người dân vẫn phải chấp nhận sống chung với tắc đường vào thời điểm giáp Tết. Giải pháp lâu dài là cần tăng cường đầu tư hạ tầng và hạn chế xe cá nhân, nhất là ôtô. Nếu không thì từ nay đến năm 2020 chúng ta phải chịu cảnh ôtô cứ xếp hàng mà đi", ông Liên nói.

Huy động tối đa lực lượng chống ùn tắc

Để chống ùn tắc dịp cuối năm, Phòng CSGT Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tập trung 100% quân số thuộc các đội nội và ngoại thành với hàng trăm cán bộ, chiến sĩ bố trí tại 37 điểm, nút giao thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc tại giờ cao điểm và 24 điểm có nguy cơ xảy ra ùn tắc dịp cận Tết.

Ngoài ra, lực lượng tuần tra, kiểm soát di động cũng tập trung xử lý các hành vi là nguyên nhân dẫn đến ùn tắc như dừng đỗ trái phép, xe khách bắt khách dọc đường, chạy rùa bò tại các tuyến đường gần bến xe...

Cũng theo vị này, đơn vị vừa được Công an Thành phố tăng cường thêm 300 học viên trường Học viện Cảnh sát để tham gia chốt trực tại các nút giao có nguy cơ ùn tắc giao thông cùng cảnh sát giao thông.

Ngoài ra, khoảng hai tuần qua, cả trăm cảnh sát cơ động thuộc Trung đoàn cảnh sát cơ động, Công an Hà Nội, khoảng 80 cán bộ Thanh tra giao thông được huy động tại các chốt, nút giao trên địa bàn thành phố để tham gia chống ùn tắc.

24 điểm nguy cơ ùn tắc dịp Tết Nguyên đán

Theo thống kê của Sở Giao thông Hà Nội, đến nay thủ đô còn 37 điểm thường xuyên ùn tắc trong giờ cao điểm như Nam Chương Dương (Hoàn Kiếm); La Thành - Giảng Võ, Điện Biên - Trần Phú, La Thành - Nguyễn Chí Thanh (Ba Đình); Khu vực nút An Dương - Thanh Niên, Nghi Tàm - Yên Phụ (Tây Hồ - Ba Đình); Minh Khai - Time City...

Trong đó, 24 điểm có nguy cơ ùn tắc trong dịp Tết Nguyên đán Mậu Tuất gồm: Nút giao Giải Phóng -Nguyễn Hữu Thọ, nút giao Giải Phóng - Đại Từ, tuyến Định Công, Trương Định cầu sét - Trương Định - Giáp Bát, Giải Phóng - Ngọc Hồi - Linh Đường (Hoàng Mai); nút giao Nguyễn Cơ Thạch - Hồ Tùng Mậu, nút giao Lê Quang Đạo - Châu Văn Liêm...

Nhóm Phóng viên


3-2-2018

Xây nghĩa trang, vì ai?

Một câu hỏi thật vô lý! Nhưng không thể không đặt câu hỏi đó đối với dự án 1.400 tỷ đồng cho Nghĩa trang quốc gia sắp xây dựng ở ngoại thành Hà Nội. Theo Quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt, nghĩa trang Yên Trung sẽ phục vụ nhu cầu an táng cán bộ cao cấp của Đảng và Nhà nước; các anh hùng, danh nhân của đất nước.

Mục đích đã rõ! Nhưng trong tình hình hiện nay nợ công còn quá nặng nề, nhiều loại thuế, phí đã tăng và sẽ còn tăng như dự thảo nhiều luật thuế, nạn tham nhũng chưa có dấu hiệu giảm bớt dù đã xét xử nhiều trọng án... Vì sao dự án xây dựng nghĩa trang lên đến 1.400 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước vẫn được tiến hành khi đó chưa phải là nhu cầu bức thiết nhất?

Ngân sách đó là từ những đồng tiền thuế đẫm mồ hôi nước mắt, vắt kiệt trí tuệ chất xám của mọi tầng lớp nhân dân. Đó là đồng tiền chắt chiu từ việc khai thác cạn kiệt nguồn tài nguyên khoáng sản, là đồng tiền bán cho nước ngoài từ con cá cân lúa đến sức lao động của người Việt Nam...

Không thể đòi hỏi sự công bằng tuyệt đối nhưng vì sao việc tiêu tốn hàng ngàn tỷ đồng ngân sách cho một nghĩa trang, một công trình tượng đài lại dễ dàng hơn rất nhiều lần việc xây dựng bệnh viện, trường học, cây cầu cho người dân ở những vùng còn rất nghèo đói?

Nhớ ơn trả nghĩa, nghĩa tử nghĩa tận... Đấy là đạo lý của dân ta. Những năm sau chiến tranh dù còn vô cùng khó khăn nhưng việc đền ơn đáp nghĩa luôn được thực hiện theo chủ trương chính sách của nhà nước: xây dựng những tượng đài di tích chiến tranh, nhiều nghĩa trang liệt sĩ, chăm sóc các bà mẹ Việt Nam anh hùng, xây dựng những ngôi nhà tình nghĩa, nhà tình thương... Những công việc ấy hiện nay vẫn được thực thi từ nguồn ngân sách nhà nước và sự đóng góp to lớn của xã hội.

Hiện nay, nhất là ở các thành phố lớn, nhà nước đã có chủ trương và vận động người dân thay đổi tập quán mai táng, từ việc chôn dưới đất đến hỏa thiêu trong những “Đài Hóa thân” đã được xây dựng tiện lợi, vệ sinh, hiện đại và không kém sự trang nghiêm thành kính.

Hãy trở về lòng đất như mọi người dân bình thường, đừng để sự cách biệt giữa cán bộ, dù là “cao cấp” với người dân tiếp tục đến tận thế giới bên kia!

Thay đổi này từ nhiều nguyên nhân, trong đó có việc tốn quá nhiều đất đai cho người đã khuất, nhất là ở các đô thị, chưa kể việc xây dựng mồ mả, tập quán cải táng... cũng là những khoản kinh phí rất lớn đối với mỗi gia đình.

Thực tế cho thấy sự thay đổi như vậy đã được người dân chấp nhận và bắt đầu trở thành một tập quán mới trong xây dựng nếp sống văn minh, hiện đại.

Vậy mà nay Hà Nội lại quyết định xây dựng một nghĩa trang lớn ở ngoại thành với “tổng diện tích nghĩa trang là 120 ha, gồm khu an táng 72 ha và khu đệm cây xanh cảnh quan trên 47 ha. Nghĩa trang Yên Trung sẽ có 2.200 - 2.500 ngôi mộ; mỗi ngôi có khuôn viên 25 - 35m2. Khu vực cảnh quan có sức chứa 5.000 người”.

Chỉ có khoảng 2.500 ngôi mộ nhưng mỗi mộ phần chiếm đến 25-35m2. Quy mô như vậy, nói không quá, như một khu lăng mộ của quan lại thời phong kiến! Trong khi đó người dân thường khi yên nghỉ chỉ cần “hai mét đất” cũng rất khó khăn! Chưa kể đến việc để dành đất cho người chết thì hơn 100 gia đình hiện sinh sống tại khu đất quy hoạch nghĩa trang buộc phải di dời đi nơi khác.

Sao lo cho người sẽ chết “an nghỉ” mà lại làm người sống không thể “an cư”?

Giai đoạn một của dự án “xây dựng đường kết nối, khu dịch vụ, nghỉ lễ, khu tưởng niệm và an táng. Các khu còn lại sẽ được đầu tư khi có nhu cầu”. Tức là khu vực cảnh quan cây xanh sẽ xây dựng sau.Như vậy, nếu cho rằng nghĩa trang mới xây dựng theo mô hình “công viên nghĩa trang” thì yếu tố công viên - cảnh quan là thứ yếu, và trong khi chờ đợi “có nhu cầu” thì mới xây dựng, diện tích 47 hecta dành cho cảnh quan sẽ được quản lý và sử dụng thế nào để không bị lấn chiếm, sử dụng sai mục đích, thậm chí thay đổi cả quy hoạch?

Tại những quốc gia khác, nghĩa trang nhà nước chỉ dành cho những lãnh tụ có cống hiến to lớn, những danh nhân văn hóa, khoa học, những anh hùng xuất chúng... Tại đó, những ngôi mộ trang nghiêm và giản dị của những nhân vật được nhân dân yêu kính không lúc nào không có hoa tươi, kể cả khi người đó đã qua đời hàng trăm năm... Còn phần lớn các quan chức và “người có công” khi mất được đưa về mai táng trong nghĩa trang gia đình hoặc nghĩa trang của tư nhân, hoặc hỏa táng... Họ trở về bổn phận là một công dân bình thường vì chức vị của họ khi còn sống là để phục vụ nhân dân.

Hãy trở về lòng đất như mọi người dân bình thường, đừng để sự cách biệt giữa cán bộ, dù là “cao cấp” với người dân tiếp tục đến tận thế giới bên kia!

Đừng để người dân đặt ra câu hỏi: xây dựng nghĩa trang vì ai, vì người sẽ mất hay vì “người còn sống”?!

Nguyễn Thị Hậu